汽配人的一天(161)大规模拆车,你还争论奥迪是不是豪华车吗

栏目:典故 来源:遇见北京 时间:2019-07-10

在德系三强中,奥迪在中国的销量最好。还有一种更夸张的表述,奥迪全球市场中,中国销量最好。而且不是一般的好,而是好到无以复加的好。

我来罗列一组数字,2017年,奥迪全球销量188万辆。其中,中国市场贡献了60万辆,占了三之一。再说一下全球第二大汽车市场的美国,2017年销量29万辆,之后是它的老家德国,销量22万辆。也就是说,美国德国两个市场加起来,也不及一个中国市场。

我记得《铁齿铜牙纪晓岚》中有一段是关于江南科考舞弊案的,乾隆皇帝有一句话是这么说的:“烂数省也不能烂江南一省”。的确,江南是鱼米之乡,富商巨贾云集之地,如果江南烂了,那相当于整个国家都少了只胳膊缺了只腿一样。

中国市场对于奥迪,甚至是很多品牌就像是江南地区,在如此庞大的市场之上如果无法占有一席之地的话,无疑就是少了只胳膊缺了只腿。

至少目前奥迪做的是不错的,相比其他竞争对手更早的来到中国,拥有先发优势。奥迪的车也一直给人争议,它算是豪华品牌吗?很多人都说,它只是大众车的高级版,和奔驰就不要比了,绝对低一档,和宝马比它也不够高级,因为奔驰和宝马都是后驱平台的。

但也有人说,在德国奥迪的品牌形象是要比宝马高一级的,首先我比较意外,再者我没去过德国。只能看看销售数据,论全球销量,奔驰和宝马都超过了200万辆级别,而奥迪是要输上一筹的。

罢了,争论这些没什么意思。当你还在为这些过家家式的问题打嘴仗的时候,别人都开始赚钱了,还是回到市场上来吧。BBA在中国都有颇为庞大的保有量,而豪车又相对来说价值更高,很多人都对它趋之若鹜,甚至我也一度后悔为什么要搞日系车,而不是选择搞德系豪车。

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一些车型的后屁股,A6L、A4L和Q5,都是超级热销的车型,保有量巨大。很多车也到了该深度维修保养的年限了,对于配件商来说,无疑是一块巨大的蛋糕。

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都是些残车,残车里面还完好的配件,把它们拆下来,就是拆车件了。

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这里有很多完整拆卸的车门,都是总成的形式,拿薄膜包装好,防止把油漆或门内饰板给弄花了。前门上还带着倒车镜的,这个可以单独拆下来出售,倒车镜也是会经常被撞掉的,甚至是被人恶意破坏。

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好多的钣金部件,车头的叶子板,头盖。还有一些内饰的饰板,也有座椅。

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底盘悬挂里的东西,我对这些配件情有独钟。原因很简单,价值高,比钣金件高很多。

钣金件很多时候会用到副厂件,但是关键部位的底盘,发动机,变速箱这类东西,绝对不能使用副厂的。因为这类配件是涉及到整车基础素质的,连这些东西都用副厂的话,那给你的车带来的后果会非常严重,三天两头坏这坏那,你后续付出的时间精力,金钱,会比当初省下的高好几倍。

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发动机,奥迪大众同属一个集团,动力系统当然大部分也是通用的。不过在一些细致的技术参数上会有一些差别,奥迪会有自己的调教。

我对于争论奥迪到底比起来奔驰宝马来,是不是能够得上豪华二字,这类问题并没有多大兴趣。奥迪也有非常多的好车,特别是RS比起AMG和M来可是一点也不遑多让啊。像RS5 Sportback也是我一直流口水的车,我不要求RS7、也不要R8,只要RS5就好了。

真的。

《汽配人的一天》,书写纪录身边有意思的事,每天一篇,早上8点准时更新。谢谢!

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